交通调研

面临重大改革 如何规范执教

发布日期:2017-06-30 浏览数:481

 

2016年第2

(总第61期)

20161228

面临重大改革如何规范执教

常州市交通运输与物流协会

常州市驾培行业自培训与考试分离以来(有交通管培训,公安管考试),经历了培训车型转换、考试科目调整、人工评判到电子评判、人工约考到电脑约考、考试培训大纲改变等一系列重大改革。尤其是今年各项改革力度不断加大,使得各培训机构较难跟上改革步伐,从而导致直接从事执教的教练产生困惑或迷惘。要使驾培行业尽快适应和跟上改革的节奏,教练员规范执教十分重要。根据各项改革向纵深推进的现状,结合本地区驾培行业实际状况,就机动车教练员如何在改革进程中更好规范执教,谈些想法供参考。

一、目前全市驾培行业概况

目前全市共有驾校47所,其中市区16所,武进13所,金坛11所,溧阳7所,各类教练车共2999辆,其中A1/A328辆,A22辆, B17辆,B235辆,C12871辆,C255辆,C51辆,执教在岗教练员共约3350人。2015年共培训驾驶员18.1万人次,今年截止11月底完成培训15.7万人次。

总体看,随着改革不断深化,我市驾培行业也发生了巨大变化:想当年,驾培行业排在生物制药、通信技术、房地产等行业之后,被列为十大暴利行业。看今天,遍地驾校,为了生存各驾校在油料成本、广告促销成本上几乎翻番,而配套服务成本、员工工资的成本也大幅上升,而为了吸引学员,学费却成反比例的下降。在此背景下,粗放式经营只能死路一条。培训模式要严格标准,培训周期要严格限期,培训油料要严格限量,要实行规模化经营,在细节上作文章。没有破产的行业,只有破产的企业,驾校精细化管理的时代已经来临。

二、当前全市驾培行业问题

面临巨大的改革,在激烈而残酷的竞争中,我市驾培市场也出现了许多不和谐且令业内人士深为忧虑的现象,突出表现在三个方面:

(一)培训机构仍有缺陷

一是挂靠培训,把黑驾校变成白驾校。许多汽车驾驶培训个体户买上一辆或几辆车,找上一家合法驾校挂靠,交上数额不等的管理费,便自招自培,当起了驾培小老板小老板由不合法变成了半合法自然高兴,驾培大老板也沾沾自喜,自以为是用活用足政策,是充分利用资源搞活经营,是无本生意白手拿鱼。其不知已把自己推上了火山口,一旦小老板出现交通事故,你是一根绳上的蚂蚱,跑不了他,也走不了你,甚至你比他要承担更多的法律责任,因为学员是你的学员,赔偿你首当其冲,坐牢你无人替代;一旦驾校主管部门查到挂靠的现象,轻则罚款整顿,重则可以吊销你的驾驶培训许可证。

二是车辆外训,把整驾校变成零驾校。有些驾校面对残酷的市场竞争压力,不是苦练内功,打造自己的核心竞争力,而是走所谓的捷径,把训练车辆卖给或出租给教练员。于是教练员便纷纷离开规定的训练场和路线,各自为战,遍地开花,到处建立自己的根据地,马路驾校便由此而生,招生价格、训练质量完全自己说了算。

三是超低价招生,把驾驶培训单位变成驾驶中介机构。还有的驾校招生价格低得不能再低,基本上是考试费再加上几百元的所谓管理费,学员报名后基本上不给训练,完全靠学员自练,驾校只负责组织考试。

上述现象是危害我市驾培市场的三颗毒瘤,毒瘤不除驾培市场不能健康发展;毒瘤不除马路杀手还将批量生产。

(二)执教队伍乱象环生

1、外培招生。由于周边城市培训时间长、价格高,因此,我市部分驾校教练通过不正当手段在周边城市招生,利用常州目前培训价格较低,时间短的优势,教练和一些外地或本市的一些不法“黄牛”相互串通勾结,将外地学员买卖给我市教练,在培训时弄虚作假,赚取差价,非法牟利。

2、异地设点。因今年驾校新增教练车增加,我市一些教练在金坛、溧阳等驾校私下一次性承包、租赁甚至买卖教练车。但不在规定区域培训,而是乱设校外培训点或在异地培训,不仅扰民,而且有重大安全隐患,也给学驾人增加了很多麻烦。

3、顶证和无证执教。因全国教练员制度改革和我市教练车增加,一些人作假套用他人教练证顶证报班,现场无证随车执教,作弊作假现象严重。

4、随意或恶意降价。教练为抢生源,置驾校不顾,为抢生源,随意或恶意降价招生。不守诚信,在培训过程中再以各类理由收取费用,欺骗学员。

5、买断或卖断。驾校急功近利,教练不懂法,车辆买断或卖断,风险都有教练承担。规范合同不能签订,劳动合同不能订立,教练基本权益得不到保障。驾校对教练指挥不动,改革举措难以落到实处。

6、方法滞后。教练仍停留在传统执教模式上,驾校仍停留在传统经营理念上,改革执教方法滞后。一车6人单兵作战,形不成规模教学,更谈不上服务提升和品牌创建。

综上所述,在驾培行业改革向纵深推进过程中,作为驾校尽快调整经营理念,适应改革需求外,教练员规范执教,是面临改革的重中之重。

(三)执教模式受到挑战

1、自学直考。允许符合条件的私家车经公安批准进行车辆改装,按公安指定训练科目及路线培训,经随车指导人员指导教学后,即可自学直接约考。目前全国已有先例,常州影响虽不大,但满足和方便了学驾人的需求,会出现生源流失。

2、自主约考。按学时学完所有科目,时间满足30天即可约考,公安部交通安全信息系统已建设完成,要求今年年底全国所有车管所全部实施到位。目前我市公安系统自主约考电子系统已调试安装成功,已在小范围试约成功,只等交通学时核定对接,两家管理部门系统对接成功后,即可全面实施自主约考,这对教练员一车六人培训30天即可按批量约考的传统模式带来极大的冲击。

3、计时培训。按学员所学实际科目计时培训收费,学员有优选教练的权利,谁服务好跟谁学,从一而终的老模式将一去不复返。因此,原来一部分教练员承包、租赁、更有买卖教练车辆或几辆单兵作战的难以适应和生存。

4、放开准入。国办发[2015]88号、公交管[2016]50号明确不得以任何理由对新增驾校和教练车设置抬高条件,符合规定必须审批,今年,我市又新增了3所驾校(原来44所)现为47所,仅C1C2教练车已近300辆,生源竞争更加激烈残酷。按全年平均培训学驾人为15万人,每辆车每年不到50人,再加上其它车型学驾培训人,仅C1C2小型车辆每年平均带学员只有45人左右,按目前模式,只能7.5期(即7个半月),将有4个月出现闲置。

三、强化管理,规范执教的建议

(一)营造良好的驾培执教环境。从以上反映的问题和改革发展的要求来说,必须强化驾培行业管理。一是要通过行业协会制定《行业自律公约》,由企业自己监管自己。二是强化驾培行业监管机制,可由交通运管牵头、会同公安车管等相关部门,充分发挥行业主管部门的监管和协管作用,对驾培行业存在的问题提出整改意见,并具体落实到位,并对整改不到位的给予必要的行政和经济处罚。三是继续推进信誉质量考核,鼓励支持合法经营的企业做大做强,制约甚至关闭违章经营企业。

(二)正确引导教练员转换角色。驾校教练员从各行各业汇集到驾校,担当教练员的角色,面临的首要问题就是角色转换与角色认知的问题。也就是说,如何在内心深处认识教练员的职业和认同教练员的身份。

一要做好从自由职业者到技能型教练员的转变。教练员来驾校工作之前,从事着各种职业,已经形成了各自的职业特点和职业习惯,也各自形成了对人生、对人、对物的不同理解。但大部分都是自由职业者,做着与驾驶技能相关的、并非固定的工作。来到驾校,其身份就变成了技能型教练员了,教练员既要面对一批批的学员承担培训学员的任务,还要遵守学校的规章制度,其工作的性质决定了教练员的思路,理念技术素质必须符合较高的规范要求。

二要做好从技能型到综合素质型的转变。如果说教练员以前从事的职业是凭其技术做相关的工作,其主要处理的是人和事的关系,管好自己、做好事情就可以了,所面临的人际关系也比较单纯、比较集中。但来到驾校做教练员,不但要传授技术,更重要的是处理各种关系,既有人与事的关系,也有人与人的关系。首先,要面对的是背景复杂、个性不一、素质不同、年龄差异的各种层次的学员,且必须与他们面对面地打交道;其次,要协调与驾校这一集体的各种关系,而集体中的每一位成员也是有差异的,也要求同存异、顾全大局;再者,还要处理个人需要与学校整体需要之间的矛盾,处理来自学员的、工作的、集体的种种临时的或偶发的事情。同时,教练员不仅要知其然还要知其所以然,不仅会操作还要会讲解。教练员的综合素质可以简单概括为:职业道德、文化素质、技能素质、心理素质、人际交往素质和耐挫能力等。

三要做好从操作员到指导员的转变。如果说,教练员以前的工作是自我操作车辆、自我控制车辆,那么现在的工作是指导别人操作车辆,是在控制好自己情绪的前提下,运用多种手段,通过对学员的调控,间接地控制车辆。也就是说,从操作员成了指导员,这显然是两种不同的状态,也会导致产生两种不同的心态。教别人学,尤其是教的对象是初学者,比自己操作要困难得多,累得多,这要求教练员耳听六路、眼观八方,在高度紧张、险象环生情况下都不能出事,压力和责任都非常大。这对教练员的心理也是一直折磨,比如学车的人接受能力弱反应慢,教练员必须压住性子,不能说笨,急得要命,还必须耐心应对;再比如女同志学车慢、脸皮薄、心理脆弱,更不能说重话。

此外,教练员的能力基于驾驶技术但必须要高于驾驶技术。要对各种可能出现的情况有预见性,要善于总结、善于表达、善于传递,善于因材施教。

四要做好从自我服务到服务他人的转变。如果说教练员以前从事的工作主要是自我服务型的,也就是管好自己、做好事就可以了。那么来到驾校就必然要服从驾校的管理理念。把服务至上作为自己的教学理念,教练员首先要有服务意识,要从自身做起,体现企业的管理理念,以驾校的规章制度自觉地约束自己,维护驾校形象。要服务好学员,就要经常地换位思考,想学员所想,急学员所急;要服务好学员,就不能对学员挑三拣四,就要把学员视为自己的亲人;要服务好学员,就不能任由自己的性格,应把细节工作做好,进行感动式服务。      

(三)经常教育教练员学会沟通

1、做一名善于倾听的教练员。学会倾听是有耐心的表现,学会倾听是有教养的表现,学会倾听能消除误会。因此,一名成熟的教练员要学会出租耳朵,为学员的倾听留下充分的空间。

2、做一个善于表达的教练员。对于教练员而言,表达的内容有两种:一是知识性的表达,既对学员讲解结构原理和技术要领,既要专业,又要通俗。这就需要教练员长期的学习积累,还有勤于思考;二是交往性的表达,即与学员进行信息交流。教练员在表达时一要抓住几个关键点,即学员有疑问时用肯定的语气,学员忐忑不安时用有力的语气,学员征求意见时用商量的语气,学员暴躁发怒时用平和的语气,学员生气郁闷时用欢快的语气,学员不配合时用果断的语气。要加强语言表达的力量感和果断感,充分蕴涵意志力,才能让学员信任、信赖、信服;同时,还要加强表达的幽默感,幽默是一种高超的表达艺术,它能使问题在轻松愉快的气氛中解决,还有利于保护人的自尊心,减少不必要的冲突,忌方言和不良情绪。

3、做一名不与学员冲突的教练员。驾培市场竞争的加剧迫使驾校越来越重视教学和服务质量,尊重学员,给学员创造一个温馨宽松的学车环境成为每所驾校经营管理的理念。对此大部分教练员有所认识并且自觉践行,但也总是有一些教练员仍没有从传统的师傅角色中跳出来,对学员动辄训斥,你真笨你是猪脑子吗不时地从把关不严的嘴里出来,轻则伤了学员的自尊,破坏了学车气氛,重则形成了学员与教练的对立,引起投诉和纠纷。如何避免教学冲突,达到有效沟通,其中一个诀窍就是教练员在忍不住要说教学禁语时,话到嘴边拐个弯。经常遇到接受能力差的学员,是教练员职业生涯中不可避免的,我们所能避免的就是不能犯急躁情绪,不能说禁话,说过头话,就是职业修养的要求。

4、要培养良好的行车道德。一是文明行车。遵章守纪,礼让行车,不争道抢行;不开英雄车、赌气车、冒险车;注意避让非机动车和行人;驾车经过积水路面时,应特别注意减速慢行,以免积水溅到行人身上;注意喇叭的使用,尽可能的少鸣喇叭,以免影响其他人;行车中不随便将垃圾扔出车外;通过有老人和儿童的路段时应减速慢行,确认安全后通过,以免对方受到惊吓。二是安全礼让。若遇到其他车辆发出超车的信号要马上靠边避让;发现交通堵塞应按顺序减速停车,等堵塞疏通后再尾随前车前进;遇违章超车和强行占道超车行驶的车辆时应注意避让。三是助人为乐。行车中发现有车辆需要援助时,应减速停车,给予对方帮助;遇到其他驾驶员问路时应耐心热情的回答;若遇到交通事故应马上停车协助保护现场,抢救伤者,并报警;若发现其他车辆存在安全隐患,应及时提醒,以防事故发生。

  

  送:市交通运输局,市社科联,市运输管理处,市交警支队车辆管理所,市交协名誉会长、会长、副会长,相关各驾校